豐盛一餐DIY(1)----翼板牛排+烤馬鈴薯+奶油金針菇+瑟美戎晚摘白葡萄甜酒

最近看了一些美食烹飪網誌

烹飪癮頭就犯了

以往我本來就會做一些義大利麵之類的

現在是迷上煎牛排和烤魚這類的大菜

於是乎我開始了我做菜敗家的路



這天跑去大潤發

先是買了一盒燒烤用的翼板牛排(500g/盒、$204)

然後是兩顆美國馬鈴薯(200g/顆、$8)

再來是花椰菜一顆(180g/粒、$29)和金針菇一包(200g/包、$11)

搭配的酒是智利的瑟美戎晚摘白葡萄甜酒(500ml、$399)



以上的材料帶回家後

先把煮一鍋開水

水滾後把馬鈴薯先丟下去煮到熟(我煮的不夠熟)

然後把煮熟的馬鈴薯撈起來用刀切開(不要剖半)

把打開一道開口的馬鈴薯丟進烤箱烤(時間我是憑感覺的)

烤到差不多就可以拿出擺盤

記得在馬鈴薯的開口裡放一小塊奶油並抹勻



再來是利用主馬鈴薯剩下的熱水來燙花椰菜

花椰菜燙一下就好

煮太久會軟掉不好吃

把燙熟的花椰菜擺上盤子後開始來煎牛排



我買的是燒烤用的翼板牛排

厚度普通的翼板要薄一些

不過還是比火鍋用的肉片厚很多

先用大火把平底鍋燒熱

不用放油把肉片直接放進鍋裡煎

兩面中大火各煎60秒(不需移動)

再來翻面兩面各煎15秒就可以上盤



煎完翼板的平底鍋不要洗

丟進一陀奶油重新燒熱

奶油融化後就可以把切除根部的金針菇丟進去炒

炒到金針菇軟化後酌量灑點鹽就可以裝盤



這時候就可以拿出冰箱裡的白酒

優雅的拔出軟木塞

開始享受這美好的一餐

雖然食材的準備耗時又花錢

加上一支400元的葡萄酒整個成本又更貴了

不過DIY的樂趣與滿足是無價低!!







附帶一提

作為一個葡萄酒的入門學員

我覺得這支名為聖大力瑟美戎(甜)白酒的白葡萄酒還不錯喝

之所以選這支是因為

自從一個月前在台南誠品喝到了貴腐甜酒後讓我對她魂牽夢縈

但沒錢買一瓶上千的貴腐甜白酒

只好將眼光放在也具有甜味的晚摘白葡萄酒上

所以才挑了這支

不過我發現開瓶後兩三天這支酒才會比較順口

也因此讓酒量不佳的我這星期醉了三天





(這張照片是取自橡木桶的網站)

玩物喪志---我的第一只標準品酒杯

圓頂市集

要和不爽說掰掰~~~

說真的我超恨你們的

不給我一個平反的機會

讓我的名譽受到嚴重的打擊

我會記住你們



謝謝你們給我上了寶貴的一課

讓我知道人性中所充滿的黑暗與未知

誰知道哪天有人的情緒會失控呢??

誰又能預料自己的人格會被踐踏在別人的腳下呢??



謝謝啦!!

我學到了啦!!

以後我會放聰明點

認清身邊的人哪些人才是朋友、哪些人隨時會採你一腳!!

剛溫蛤~~~

有緣再見囉!!

祝你們事業順利、讀者越來越多

募款也越來越順、記者不再做白工~~~~

關於空勤隊UH-1H失事的幾點考察

又一架老舊的UH-1H摔掉了
這次上面坐的不是國軍健兒或是星星砲砲
而是三名值得尊敬的空勤隊救難英雄
報載他們連日來一直在各災區穿梭
無奈8/11卻因為疑似機尾旋翼勾到山區間的流籠鋼纜而墜機於河谷中
這讓我想對這個新聞做一點相關資料的搜集與整理

我想關於UH-1H有多老舊
主流媒體應該已經談的差不多
不需我贅述
我只關心這次失事的可能肇因
:「流籠纜線」

來看看近年來因旋翼碰到「異物」而失事的相關紀錄吧!
根據行政院飛安會的事故調查紀錄顯示
從1999年到2009年為止總共13起的直昇機飛行事故報告中（我想不包含軍方的飛行事故）
就有3起事故是因為碰觸到「異物」而引起
這裡講的「異物」包含
樹梢的枝幹、電線桿與輸配電線、流籠鋼纜等
這3起事故分別是:

1.2000年5月8日上午11:23分
德安航空公司的<貝爾430型>直昇機
載運6名台電公司的工作人員飛往目的地求安農場途中
駕駛突然發現前方有鋼纜阻擋但閃避不及
主旋翼觸及鋼纜而導致迫降在大甲溪南岸

2.2001年9月3日上午7:11分
凌天航空公司的<貝爾206B-3型>直昇機
在執行台電公司委託礙掃作業
前往作業途中勾撞台電電纜而墜落失事

3.1993年3月1日下午3:47分
空中消防隊籌備處（空勤隊前身）的 直昇機
前往阿里山運送小火車鐵路車禍的傷患
在離地高度約30呎時
尾旋翼擊中起飛位置東方之樹梢後
失控墜落於斜坡樹叢內

從以上資料可以看出
所謂的「異物」對直昇機作業來說
真得是非常危險的東西
尤其是2000年德安航空的貝爾直昇機和這次811失事的空勤隊UH-1H直昇機一樣都是被流籠鋼纜觸碰纏繞導致失事
可見流籠鋼纜對直昇機飛行的威脅有多大
下頭是德安航空打到的鋼纜以及摔下來的機體照片


（圖片節錄自德安航空事故調查報告）

其實流籠在台灣的山區很普遍
很多原住民部落及偏遠村莊都要靠這一條條鋼索來運輸物資
可以說是偏遠地區的經濟命脈
所以說要完全限制是有點不可能
而鋼纜影響直升機飛安的問題也非一天兩天
老早在2002年就有立委提出來質詢行政院與民航局
民航局也曾經邀集台電來討論關於電塔電線影響飛安的解決之道
不過台電推說將電塔重漆成顯眼的顏色
以及在電線上加掛警示氣球都要停電才能施工
說什麼要弄好幾年
我看還要再多死幾個直昇機飛行員才能夠讓這些公務員上緊發條
至於山區的流籠鋼纜
公部門則推說無法可管只能消極應對

但是事實真的是這樣嗎??
流籠鋼纜影響飛安的問題真的無法解決嗎??
我們來看看當初飛安會對德安事故調查報告
裡頭對於貝爾430失事的原因這樣寫道:


(頁碼ii)

裡面明確批評民航局沒有建立及更新目視走廊的障礙物資料
再者對於改善的建議飛安會是這樣寫的:

(頁碼iii)

可見對於流籠鋼纜等飛行障礙物並非完全無計可施
民航局能做的事情還很多啊!!
我是不清楚八年多後的今日
民航局有沒有確實把那資料給弄出來
而飛行員在執行任務前手頭上有沒有那些障礙物的資訊

再來提出一點
雖說直昇機很怕這些非行障礙物
但是對於飛行時遇到鋼纜也有應對的方法
那就是裝在機頭上方與下方的「纜線切割器」
長的像下面這樣

下圖是OH-58直昇機的纜線切割器(紅圈處)

關於這個玩意兒的說明請見直昇機的電線撞擊保護系統 (WSPS)r />
大部分的直昇機上都裝有這玩意兒
不過當2000年飛安會詢問德安航空的飛行員時
飛行員卻回答不知道那個東西的作用與使用方法
所以在面對鋼纜在前的情況下
只好用下降閃避的方式來躲鋼纜
而不是利用纜線切割器來切斷阻絕前方的鋼纜
結果主旋翼依然打到鋼纜而墜機
可見飛行事故的人為因素還是有很重要的比重在


（圖片節錄自行政院飛航安全委員會網站，本圖未列出2009/1/19空勤隊UH-1H之事故）

最後講個題外話
飛安會總共13起直昇機事故報告裡
就有5起都是和空勤隊(前身包含空消隊)有關(上圖漏列2009/1/19空勤隊UH-1H之事故)
而且其中UH-1H的事故就佔了4起
可見UH-1H的問題真的很大呀!!

玩物喪志---我的第一支機械錶

上篇提到我買了支精工五號給老爸

事實上我買了兩支

除了白色那支送給老爸了

黑色這支就是我送給自己的退伍禮物啦~~~

精工五號SNXF05K---這輩子第一次送的父親節禮物

聽起來可能很難以置信

不過，這真的是我第一次送我老爸東西

當然啦~~我這個不孝子也不是無緣無故送低

一來是老爸手上那支SEIKO看起來帶很久了

二來我自己也想要一支SEIKO機械錶

所以就……



總之，適逢父親節

我就上網去標了兩支盾牌五號

說起SEIKO這五號機芯可是大有來頭

精工的平價機械錶十支有九支半都是這用顆機芯

可見這顆機芯好用的程度

從時尚錶、運動錶、潛水錶到女錶

都能看到五號機芯的蹤跡

證明這顆三十年歷史的機芯果然經得起任何考驗







這支錶是我”買”的第一支機械錶

但不是我”擁有”的第一支機械錶

因為這支送老爸啦!

不過我剛說過我標了兩支

所以……嘿嘿嘿，看下一篇文章吧!!



這支白色錶盤跟老爸原本戴的那支很像

他那支也是白色錶盤

差在我送的這支多了一條一條橫豎交叉的經緯線

比起素雅的白色盤面多了點年輕氣息

不過可能是為了塞入自動上鍊的機構

這支盾牌五號的厚度比我想像的還要厚很多

戴在手上相對顯的立體感很強烈

還不錯啦~~

我的眼光很好低!!

老爸你賺到啦~~~







<以上圖片皆來自網路>

預告:補充兵日記

梨頭山十二天的參訪一下子就過去了
在上週五坐高鐵回家休息了三天之後
接下來就來寫點在後備903旅105榴炮營的點點滴滴吧!!
敬請不要期待......